《极品飞车13：变速》通关心得有感

    玩游戏的最终是要通关，可是怎么技术不够，通关这可就成了天大的难题。看视频看不出道理，还是让我用图文讲解有告诉你游戏要点吧！

    这几天经过小弟不愿屈服的意志，在加上把所有空余时间都加上，万恶的《极品飞车13》终于打通关了，可所谓身心疲惫，用来形容我真不为过。哟，都走题了，不扯远。

极品飞车13和以前各款比起来，不管从界面，游戏画面，操控性上都有了显著的提高，不过缺点依旧，游戏音乐中庸，车种很少（和pc比都没法比），赛道单调重复。与1.7G的大体积难成正比。

本次游戏的难度并不是很大，玩到后期特别明显，感觉游戏后期难度还不如中期。汗~~~越玩到后面觉得游戏越简单，游戏中的赛制比较丰富，但比较有难度的确是在前中期的漂移赛，和平均时间赛，到了后期车好了，没有那场比赛觉得难赢的~~

下面推荐一下，小弟游戏过程中觉得比较好的车子。

三菱EVO 10代

第一个BOSS的车子打败就可得到，欺实马的升级版，全时四驱，操控性能一流，适合狭窄弯道上的比赛和漂移赛，这辆车的漂移非常优秀，到了游戏中后期我用这车玩漂移赛还绰绰有余.

莲花 Exige 5

三菱的加速不是很快并不能满足一些计时赛，所以前期跑一些计时赛可以用这俩莲花，加速较三菱更快，而且操控性也不错。

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讴歌 NSX

前两辆车可以一直用到这辆讴歌出现，依旧是老牌日本车，操控性好，而且加速，急速都有提升。

宝马 M3 GT2

本作的封面车，要靠不断比赛，累计分数才可获得，属于赛道改装版，要比游戏中出现的另一辆绿色老款的M3快很多，游戏中期的王牌车，在游戏中期基本无敌。

福特 GT

本作中唯一一辆还算比较好控制的美国车。但车身太宽大，不利于狭窄赛道。

尼桑 GTR

东瀛战神，最牛逼的日本车，在纽博格林北环跑出的速度快于布加迪威龙，可见此车性能。在多弯狭窄的赛道上很好开，漂移也不错。

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保时捷 卡雷拉 GT

这辆车非常好用，而且出现的很早，我就是用这辆车一路过关斩将直接玩到游戏通关，这辆车稳定性非常好，简直像贴地飞行，发动机升级后最高时速有220MPH。操控性非常好，我用这辆车干掉最终BOSS毫不费力。强烈推荐。

帕加尼 风之子

这车不用说了，超级跑车，加速奇快，操控一般。没什么大用。

Koenigsegg CCX

本作的最终BOSS，一个不知是韩国棒子，还是日本流氓小青年开的最终BOSS车，很BS，他为什么不开一辆现代出来。最终BOSS的车自然很牛逼，急速很快，加速像炮弹。赢得BOSS战就可以的到。（车是好车，就是开车的太垃圾，被我保时捷毫无悬念的秒杀）

布加迪 威龙

你可以忽略它在游戏中的实用性，因为只有你完成了所有游戏这车才会出现。不过毕竟算的上是现代人类工程学奇迹了，完成所有游戏后你可以用这只16缸的钢铁怪兽飚两圈。

用车提示，游戏中四驱车永远比后驱车好控制（貌似现实中同理），前驱车可以忽略，因为貌似本作中只有大众一辆。所以游戏中可以肯定的是大多数的美国车基本可以忽略了。另外，本作三款保时捷除了卡雷拉极为优秀外，另外两辆都不怎么好控制。原因？？因为那两辆是后驱车~~~~

小弟只是普通玩家，如有错误多多包涵，多多指教。